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界面新闻记者 | 周姝祺
理思汽车CEO李思在个东谈主酬酢平台心事地连发五条帖子，公开点名某日系多半雇佣营销号对理思汽车产物进行拉踩，并借助“黑水军”持造信息、冲击产物驳倒区，称联系举止已严重影响公司往常筹划。
李思并未径直点名涉事。但从其配图内容来看，联系指向均与东风日产新上市的NX8联系。这款车定位中大型SUV，提供增程和纯电两种能源，主要面向15万至20万元价钱带的庭用户，与理思i6和L6存在定的贪图东谈主群重迭。
随后，东风日产汽车销售有限公司新能源总司理骞在酬酢平台回话称，已可贵到联系鸠合言论，也收到了不少媒体问询。东风日产历久坚守行业轨则，倡良竞争，尊重每为汽车产业远程的同业，包括理思汽车。
但理思汽车法务部径直晒出了酬酢平台驳倒区截图和统计信息。其称，在上周NX8上市后，鸠合平台上围聚出现多半将理思i6、理思L6与NX8进行不妥对比、坏心拉踩的贴文。这些内容大多以“买车二选”为模板，度同质化，且发文IP地址与发布时辰相当围聚，呈现出昭着的组织化踪影。
图片开首：理思汽车法务部
理思汽车法务部默示怀化塑料挤出设备厂家，将通过向公安机关报案、向监管部门举报及拿告状讼等法律门路，讲求幕后谋划者、组织者和具体实行者的法律包袱。
李思则跳跃表态称，曩昔几年对黑公关、黑水军的忍耐照旧形成恶劣效果，“从今天运转不忍了”，公司将查清事实，同期向政府主宰部门提交材料，并启动法律圭臬。他还点名默示，某日系汽车企业正在崎岖汽车公司和汽车市集决战千里的公谈竞争环境和公论环境。
李思一又友圈截图
理思汽车曩昔已屡次遭逢“黑水军”膺惩。款纯电产物MEGA上市时，其外形图片曾被坏心处分并大范围传播；昨年，理思汽车车主曾经遭逢多半针对负面评价，联系内容在发布频次和内容抒发上均进展出较强的组织化踪影。
界面新闻记者在酬酢平台检索发现，对于东风日产NX8与理思i6、L6的对比帖数目不少。联系内容多以对比为名，援用户转向购买NX8，驳倒区内也出现“后照旧遴荐NX8”等相似回复。在李思公征战声后，部分帖子已删除，或对触及理思i6、L6的内容进行了修改。
图片开首：理思汽车法务部
据经济网报谈，东风日产里面向经销商提供的培训材料中，明确写有“朝上对标理思，增程替代燃油”等表述，并出现“比理思懂用”等营销话术。在东风日产“市集部NX8疏导群”中，也有条目提议，要输出NX8和理思i6、问界M7的对比，这种就能径直传递信息。
位汽车公司市集部东谈主士向界面新闻默示，经销商作念竞品对比相等往常。新车上市后怀化塑料挤出设备厂家，厂般王人会给门店准备相应的话术、点索乞降对比材料，便销售在末端快速回话用户的购车问题。尤其是在价钱带接近、用户重迭度的市集，对标头部热点车型，蓝本等于旧例动作。
“但往常对比和组织黑水军拉踩是两回事。”上述东谈主士觉得，前者是基于公开信息作念产物相比，中枢仍是先容自己势、争取用户振荡；后者则是讹诈批量账号、统案牍和内容引公论，致使冲击敌手驳倒区，施行上照旧不是往常营销，而是卓越了公谈竞争的界限。
从昨年运转，销量在市集不时下滑的东风日产运转加速自救门径。中团队徐徐从日本总部争取到多产物界说主权，并动公司向新能源转型。时任东风日产乘用车公司总司理周锋曾默示，东风日产全新的定位，所以“”手脚期间立异的原点。
东风日产焕新后出的款新能源产物N7，主安静定位，并再行启用“沙发厂”这延续多年的产物标签。而放在当下新能源市集语境里，这类围绕安静、庭和场景体验伸开的抒发，已很难绕开理思汽车所竖立的用户阐明。
在这次NX8预售及上市发布会上，塑料管材设备手脚款增程车型，官对理思汽车的对标姿态跳跃公开化，发布会现场屡次说起理思汽车，并使用了“曾司理思摸着e-Power过河，今天（东风日产）致意理思，造理思的20万元用SUV”等表述。
东风日产NX8预售发布会
在随后媒体群访法子，东风日产管也屡次主动将产物与理思汽车放在起磋磨。边借理思汽车在增程市集形成的用户阐明，为NX8寻找明晰的参照系；边试图将日产早年的期间积贮再行振荡为当下的竞争筹码，以此抬升自己在增程赛谈上的谈话权。
东风日产产物官尚顺事是表态称怀化塑料挤出设备厂家，东风日产是有阅历和理思汽车对标，两者并非“硬蹭”，而是“衡宇相望”。
位造车新势力产物司理告诉界面新闻，汽车业流行对标征战的逻辑，锚定款照旧完成市集考证的热点产物，再围绕其中枢点作念选定，是快通用户心智的倡导，还可以回避产物研发时难以防御到的“陷坑”和立异界说对宇宙需求取向的挑战。
东风日产不是采取这法的。早之前，跑汽车便已最先走上对标理思汽车的阶梯。跑C16和C10即平替的理思L8和L7。从产物方式、宣发定调再到产物策略，这两款车型尽可能地向理思L系列靠近，且对准的不异是庭用户，但价钱低廉了半。
这种策略均得到了可以的销量进展。跑汽车借助“平替理思”的势头，昨年跃成为造车新势力销冠，并次完毕全年盈利；东风日产NX8文告上市30分钟，累计订单达到了8423辆。
理思汽车照旧成为繁多汽车公司围猎的对象。曾被视为互异化标签的“雪柜、彩电、大沙发”配置逻辑，在两年时辰内被竞争敌手赶紧复制。跟着供应链进修和范畴应普及，后发经常还能以具价比的订价策略干涉市集，使其原有的产物势跳跃被压缩。
小鹏汽车、智己汽车、氪等接踵出增程能源车型，其中智己LS9、氪9X等产物在定位上径直对标理思L9。这些产物还将纯电续航普及到400公里以上，比在售理思L9续航。同市集还活跃着蔚来ES8等纯电产物，对理思汽车形成了夹攻之势。
2025年，理思汽车全年销量同比下滑18.8至40.59万辆。本年季度，理思汽车共拜托新车辆9.51万辆，其中理思L6和i6占比接近80，组成其中枢的销量基盘。李思对东风日产的震怒，某种进度上恰是因为这场竞争触碰到了公司中枢的销量本地。
文安县建仓机械厂李思试图让理思汽车从同质化的参数内卷中抽身。他在昨年三季度财报电话会上曾默示，旦产物被苟简界说为“电动车”，竞争逻辑就很容易滑向参数比拼，企业八成提供的非是大的空间、长的续航和低的价钱，再加上对既有得胜联想的复制。
理思汽车但愿借助东谈主工智能，把竞争从电动车产物层面，蔓延至具身智能域，以再行竖立互异化势。开年以来，李思已在酬酢平台屡次评释公司对具身智能策略的雄伟，并同顺次整组织架构，向AI公司方式靠近。他还默示，将于本季度上市的理思L9旗舰版将成为公司款具身智能汽车。
艾睿铂大中华区汽车筹交易务伙东谈主章此前摄取界面新闻采访默示，汽车公司运转斟酌东谈主工智能，先是思尽快占用户心智，在新轮期间叙事中占据主动位置；其次，是思要在本钱市集寻找到新打破口，为照旧不再感的智能电动汽车故事描述新的增长可能。
理思汽车凭证市集竞争时局，近期对现存增程产物线进行了调节。理思L8从大六座SUV调治为旗舰大五座SUV；理思L7则从大五座SUV转为端大六座SUV。两款车型定位对调后，理思在不同价钱带王人能提供五座和六座版块，产物布局也齐全。
被围攻的理思汽车濒临的是场历久的守战，这比曩昔依靠先发势开市集难。它要阐述注解的，不仅仅还能守住现存基本盘，而是在竞争者不时贴身跟进后，是否仍有智商再行拉开差距。
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